IWC Pilot's Watch Chronograph Watch Review

Som mange luksusurmagere i disse dage handler målet med IWC ikke så meget om nyhed, som det handler om forfining. Mange af de klassiske urmodeller og temaer, vi kan lide, udvikler sig langsomt i "Rolex Way", hvilket betyder mindre forbedringer over tid i modsætning til store skift og ansporinger til designkreativitet. Dette er en god ramme for forståelse af den nuværende generation af IWC Pilots Watch Chronograph reference 3777 familie af ure opdateret tilbage i 2016. På SIHH 2016 bød IWC nogle lette, men meget værdsatte revisioner af Pilot's Watch Chronograph-kollektionen her. Hvis du er interesseret i dette ur og de forskellige tilgængelige versioner, anbefaler jeg dig at tjekke det link. For tiden vil jeg fortsætte med at gennemgå et ur, som jeg synes skulle have et sted i en masse folks samlinger som en almindelig slidindstilling.

Sportsure er typisk opdelt i et par hovedkategorier baseret på det overordnede tema, de er baseret på. Mens blanding ofte forekommer nok, synes purister at værdsætte ure designet til temmelig specifikke formål. Med henblik herpå har vi dykkeruret, drivuret og selvfølgelig piloturet. Hver af disse kernetyper af ”aktivitetsur” har en utrolig mangfoldighed, men har en tendens til at dele flere ting til fælles med hinanden end forskelle. Med dette mener jeg, at hvis du sætter en masse piloture sammen på et bord, vil du sandsynligvis se en masse ting til fælles. På nogle måder forsøger IWC Pilot's Watch Chronograph at være et "elegant gennemsnit" af, hvad mærket føler, at du måske forventer at se i et pilotur med en kronograf. Det er en blanding af designtemaer og -stilarter, der udføres sammen på en måde, der er afbalanceret, logisk og gennemtrængt af den faktiske historie. Med andre ord er det, hvad nogle mennesker anser for at være formlen for et perfekt schweizisk ur.

IWC, der er baseret fra Schaffhausen, Schweiz nær den tyske grænse, er ikke fremmed for pilotur. Jeg tror, ​​at mærket producerede dem under begge verdenskrig og flyttede fra at være producent af gode ure til luksuriøse ure, da industrien gennemgik store ændringer hovedsageligt i 1980'erne. I dag kan IWC lide at spille off sin historie så meget som det kan, og sammenlignet med alle de sportsure, det gør i dag (Aquatimer, Ingenieur, etc.) har sine piloture den mest "historiske legitimitet."

Det betyder ikke noget for mig, da jeg er tilhænger af alle, der fremstiller kvalitetsprodukter uanset deres historie, men det har gavnet IWC på en stor måde, for når de sammenlignes med deres andre ure, ser de ud til at være de mest behagelige, når laver piloture. Det er som om mærket virkelig ser ud til at have et stærkt greb om, hvad der går i et anstændigt pilotur, der får deres ure til at føle sig autentiske ud fra et designperspektiv og komfortable når de er på håndleddet. Med andre ord, blandt de mange mærker, der fremstiller aviur, er IWC aviatorur blandt de få, der virkelig synes at føle sig godt tilpas i deres egen hud.

Du kan også bruge en masse penge på et IWC-pilotur. Vælg fancy interne bevægelser og ædle sager, og du bruger hurtigt meget store penge. Når det er sagt, er min egen personlige påskønnelse af deres piloture faktisk meget mere på entry-level-siden, hvor jeg synes, du får en god aftale sammen med et godt design. Det mest indgangsniveau af IWCs piloture (for mænd) kaldes faktisk bare Pilot's Watch, og i dets nuværende Pilot's Watch Mark XVIII-form (hands-on her) får du et meget fornuftigt 40 mm bredt ur, der tjener dig godt til lang tid. Det er et fantastisk ur, men det er bare lidt for lille og simpelt at trække i mange vestlige mænds hjertestrengelser, når det kommer til at være et "mands sportsur." For $ 1.000 mere kommer du ind i Pilot's Watch Chronograph territorium, der opretholder en enkel og funktionel opførsel, men i en lidt større sag med en mere kompliceret urskive, har “tool watch guys” stemt med deres tegnebøger for at elske gang på gang.

Reklame

Lad os også skelne mellem IWC Pilot's Watch-kollektionen og Big Pilot's Watch-kollektionen. Ud over at sidstnævnte er større og indeholder en intern IWC-bevægelse, er den også meget dyrere. IWC Big Pilot's Watch på en rem koster mere end to og en halv gang prisen på Pilot's Watch Chronograph. Jeg er ikke her for at tale om den relative værdi af de to ure, men det er indlysende, at et ur, der er prissat til ca. $ 13.000, ikke vil være åbent for de samme mennesker, der køber ure, der er prissat til omkring $ 5.000. Hovedpointen er, at Big Pilot's Watch-kollektionen og Pilot's Watch-kollektionen i det væsentlige tjener to meget forskellige forbrugerdemografier.

I 43 mm bred og 15 mm tyk i stål bærer IWC Pilot's Watch Chronograph stort, men meget komfortabelt. Det er uden tvivl maskulint i proportioner, men ser ikke overdreven ud, hvilket er en god ting. IWC gjorde et godt stykke arbejde for at fremhæve størrelsen på urskiven ved at holde randen tynd og sørge for, at enhedens primære funktion (for at fortælle klokkeslættet) er ubesværet takket være det rigtige valg af teksturer på urskiven og den høje kontrast mellem ansigtet og markørerne / hænderne.

På en måde kunne jeg sandsynligvis anbefale uret til IWC Pilot's Watch Chronograph til studerende, der ønsker at forstå et effektivt uropkaldsdesign, fordi der er så meget, der gøres ordentligt her. IWC trækker fra årtiers historie og designkultur lige blandt pilotur for at komme med noget klassisk (selvom det til tider ser lidt generisk ud). Uanset hvad IWC mangler i ren mærke-DNA-karakter i et ur som dette, udgør de det ved at efterligne et ønskeligt look på en måde, der i de fleste tilfælde bedst konkurrenterne. Jeg siger dette med kærlighed, men lige nu gør IWC en af ​​de bedste generiske piloturopkald - og det siger meget, fordi så mange tilsyneladende prøver.