Giuliano Mazzuoli Trasmissione Meccanica Watch Review

Endelig et ur med al spændingen ved en automatgear. Det var for engang siden, at jeg først lærte om denne interessante nye mekanisk sindede urekollektion fra den italienske designer Giuliano Mazzuoli. Kaldt til Trasmissione Meccanica var jeg i stand til at nyde en dejlig lang tid med uret der henter inspiration fra en mindre hyppigt reflekteret del af bilen - transmission. Masser af ure er inspireret af bildesign. Almindelige elementer inkluderer det overordnede kropsdesign, motorer, lys, hjul, bremser og selvfølgelig instrumentmålere. Dette er første gang, jeg ved om, at ol'-gearkassen er basen i et luksusur-design.

Giuliano Mazzuoli er ikke ny med at blive inspireret af ualmindelige elementer fra bilens verden. Uret, der gjorde mærket bemærkelsesværdigt, var hans Manometro-kollektion. Giuliano blev inspireret af lufttrykmålere, der ofte bruges til dæk. Designet var ret smart, og en lommeurversion, der for nylig kom ud, ligner faktisk en lufttrykmåler komplet med rør, medmindre du inspicerer den nøje. Senere frigav Giuliano Mazzuoli Comtagiri, der var baseret på tachometervægte. Trasmissione Meccanica ser ud til at være hans første design, der ikke er baseret på en eller anden form for faktisk måler.

Det, der binder hvert af Giuliano Mazzuoli-ure sammen, er runde sager med lugless design. Lugless design er ikke for alle. Nogle mennesker elsker dem, og andre føles som om de får et ur til at se ufuldstændig ud. I en lugless design er stroppen ofte integreret i etuiet og er ikke altid aftagelig. Meget af tiden forbindes remmen normalt ved hjælp af en fjederbjælke, men forbindelsespunkterne er kun under sagen. Det siger sig selv, at lugless ure har en tendens til at bære lidt højere, da de har brug for at rumme stroppen, der sidder under sagen.

Også uden lug har en tendens til at bære mindre. Lugs tilføjer meget til størrelsen på en sag, og uden dem fremstår selv større ure mindre. Yderligere kan folk ofte lide udseendet på et ur, hvis lugs strækker sig til enden af ​​deres håndled, og med lugløse sager, der ofte ikke er muligt. En anden overvejelse er bredden på selve stroppen eller armbåndet. For at et ur skal have en "kødere" fornemmelse, skal stroppen være bred. Dette er ofte dobbelt vigtigt ved lugless case-design, da konceptet kan gøre, at endda brede stropper ser smalle i betragtning af den pludselige overgang fra sag til rem.

Når du taler om stroppen, vil du bemærke, at Trasmissione Meccanica har lidt metalkiler under stroppen, hvor de møder sagen. Disse er der for at give komfort og for at forhindre, at stropperne trækker for langt ned og ser dårlige ud. Dette hjælper også med at bevare et pænt flydende design fra sag til rem. Under alle omstændigheder er vi nødt til at se på denne alvorligt interessante sag. Fremstillet i stål, det 43 mm brede kabinet fås i naturligt børstet stål eller PVD pistolstål (også med børstet finish). Den savetand stil skår på siden af ​​sagen er beregnet til at ligne de markante vinklede transmissioner.

Reklame

Sagen ser skarpere ud, end den er, da mærket omhyggeligt sørger for at blødgøre kanterne, så de ikke er ru eller skarpe. Til urskiven hentede Giuliano Mazzuoli inspiration fra en kobling. Det komplekse design bruger mindst to dusin dele, hver med deres egne strukturer og efterbehandling. Det er faktisk ganske interessant at se på urskiven nøje, da der uden tvivl gik en masse arbejde med at perfektionere det. Metalstifter fungerer som timemarkører, hvilket gør det læseligt. Desværre er der ingen dialume.