Automotive Opulence: A Morning At Pebble Beach Concours D'Elegance With Bulgari ure

For at markere Giotto Bizzarinis 90-års fødselsdag og fejre hans levetid med utrolige bidrag til bilindustrien har det italienske mærke Bulgari en speciel klasse ved Pebble Beach Concours d'Elegance-bilbegivenheden, der er dedikeret til de smukke køretøjer, der bærer mesterhåndværkerens navn. Hvorfor skulle en luksussmykker og urproducent blive involveret i at bringe obskure italienske biler til en af ​​de mest legendariske bilsamlinger i eksistensen ">

Begge er voldsomt italiensk inden for design og udførelse, men Bulgari er selvfølgelig aktiv, mens Bizzarini var i bare et par år. Bulgari's forpligtelse til at bevare italiensk arv både i smykker og i biler fremgår af deres nuværende partnerskab med Concours, skønt det er værd at bemærke, at medlemmer af Bulgari-familien længe har været bundet til bilindustrien. Fra Gianni Bulgari med sin Ferrari 250 GTO tilbage i begyndelsen af ​​60'erne til Nicola Bulgari's nuværende samling af næsten 200 biler i Allentown, PA, der interessant indeholder et antal klassiske Buicks, der er gendannet til konkurrencebetingelser, forbindelsen går dybere end sponsoratet til Pebble Beach Concours d'Elegance.

Nicolas påskønnelse af klassiske amerikanske biler overraskede mig først, men da jeg tænkte nærmere på stemningen fra Bulgari-produkter, giver det faktisk ganske lidt mening. Klassisk amerikansk luksus handlede om overvækst, især de barokke landsejlbåde i 1970'erne, og at ånden ryger ret godt sammen med Bulgari.

Bulgari er muligvis ikke uløseligt forbundet med bilindustrien med hensyn til design, men der er bestemt mange tråde, der forbinder de to, hvis du tænker over hver enkelt verdener. Det første, jeg tænker på, når Bulgari nævnes, er guld. Guldur, guldarmbånd, guld halskæder, guldringe. Når jeg lukker øjnene og ser på mig selv at have en Octo, går jeg ikke ud af en Ferrari eller Alfa Romeo, men snarere en Cadillac Coupe DeVille eller Buick Riviera. Bulgaris forbindelse til bilernes verden handler ikke om at være en
entusiast, det handler om at have en påskønnelse af de finere ting i livet, hvad enten det er en veteranbil eller en Serpenti halskæde.

Med det i tankerne spekulerede jeg på, hvor mange fans af Bulgari også var fans af et uklart brand som Bizzarini. Placeret i deres egen zone i yderste ende af den ikoniske 18. farvej ved Pebble Beach, fangede de umiskendelige italienske maskiner min opmærksomhed på afstand og var mere end værd at trekken forbi en smadrende vintage BMW-motorcykler. Tretten Bizzarinis prydede græsset på Pebble Beach, og min favorit var ikke kun en standout i klassen, men i det samlede show. Italdesign Manta Concept, er designet af Giorgetto Giugiaro, og dens klyvede, plads-pod krop dækket i grøn grøntsagsmaling er futuristisk design fra 1960'erne på det allerbedste.

Reklame

Jeg følte virkelig, at Bizzarinierne var ganske specielle, fordi de sendte en kraftig bølge af energi, da jeg kom til dem. Ser du, jeg var rejst op på en ugudelig time for “Dawn Patrol” for at se på præcessionen af ​​sjældne vintage-biler rulle ud på græsset, og dette var fire dage ind i den galskab, der er Monterey Car Week. For nogle er det kun en formalitet, hvad de virkelig ønsker, er deres koffein, sukker og en gratis mindehøj baseball cap.

Det er muligvis ikke nødvendigt at sige det, men undervurder aldrig nogensinde lokkemåden med gratis kaffe og donuts, for ikke at nævne prale-rettigheder. For mig er der intet som at se en række af de sjældneste biler i verdensmotoren ned ad en vognsti, tåge, der hvirvler forbi deres forlygter, udstikker bøjning, motorer klaprer. Okay, prale rettigheder, kaffe og donuts skader heller ikke. Jeg fandt et roligt sted væk fra mængden, der var realiseret i nærheden af, hvor bilerne kørte ind, og ventede på, at smuk hardware skulle gå forbi. Bilerne kom i små klumper, fordelt for at sikre, at hvis noget gik galt med en bil, ville det ikke betyde en pileup, der resulterede i et økonomisk tab svarende til BNP i et lille land.

"Elvis" BMW 507, en Mercedes-Benz 540 K, en Alfa Romeo Guilietta Sprint Speciale og en BMW Mille Miglia Roadster gik forbi mig inden for få minutter. Det er som at se en Panda Paul Newman 6263, der blev båret af Newman, en Jaeger LeCoultre Polaris II Memovox Alarm, Patek Philippe 2499 og Blancpain Le Brassus Tourbillon Carrousel på håndledene på folk, der gik forbi dig.

Mit hoved var på en konstant drejning, jeg ville ikke gå glip af en ting, men som jeg havde lært med begivenhederne i bilugen, er det bare ikke muligt. Den store mængde automobilier, der findes i det større Carmel- og Monterey-område, gør det umuligt for en ikke at overse noget, og for at kunne glæde dig fuldstændigt, skal du bare omfavne det. Lægte jeg øjnene på de konkurrencer, der vandt 1936 Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet ">

Hvad der er umiskendelig er de krumme biler, som Mr. Bizzarini byggede i Livorno. Du er måske ikke bekendt med dem, men du er utvivlsomt fortrolig med nogle af de andre værker, han havde en hånd i, før han slog ud på egen hånd, som Ferrari 250 Testa Rossa og GTO.

Oprindelsen af ​​det vildeste, Italdesign Manta Concept, går tilbage til midten af ​​tresserne, da Giotto begyndte udvikling på P538-konkurrenceprototypen i håb om at komme med en bil, der kunne give Ford GT40, Porsche 906 og Ferrari 250 P a løb for deres penge. Bizzarini ville have været særlig glad for at holde det til Ferrari, da han var blandt talentet, der forlod virksomheden i 1961 efter en uenighed med Enzo Ferrari.

Maksimale ressourcer blev dumpet i projektet, og selvom P538 opnåede en af ​​de højeste hastigheder på Mulsanne Straight ved Le Mans i 1966, tog et brudt radiatorrør bilen ud af løbet. En ændring i reglerne for prototypekategorien gjorde den Corvette-motordrevne bil forældet, og med så meget Bizzarini i økonomisk uro blev P538-chassiset solgt til den nyligt dannede Italdesign i 1968. Derefter fik Giugiaro bundet et af det mest mindeværdige koncept bildesign fra æraen, i 40 dage, i en alder af 28.

Hvis det var op til mig, ville den storslåede støv Buster have taget top æresbevisninger i klassen, men jeg blev ikke bedt om at dømme - måske næste år. I stedet bemærkede denimentusiast (og automobilguru) Jay Leno og en jury af eksperter Bizzarini Class R Award til Padma & Jürgen M. Wilms fra Düsseldorf, Tyskland for deres amerikanske Motors AMX / 3 Auto Costruzioni SD Coupe fra 1969. Et helt rimeligt valg, da det er et absolut fantastisk køretøj. Det er også bestemt værd at nævne, at der var mange ure på mange håndled - jeg kan ikke vise dem alle, men tag en gander på et par få ovenfor.

Tilbage til bilerne tog Allison og Mark Sassak fra Plymouth, Michigan, andenpladsen i deres Bizzarrini 5300 Spyder Prototype Stile Italia fra 1966, og fordi mærkelighed nogle gange belønnes, selv i det tykke af det aristokratiske bil, Albert Spiess fra Pfäffikon, Schweiz, blev tildelt tredje for ovennævnte Bizzarrini P538 Italdesign Manta Concept fra 1966.

Som en del af deres igangværende filantropiske indsats donerede Bulgari smykker til velgørenhedsmæssige årsager forbundet med Concours. De donerede stykker inkluderede en Bulgari halskæde i lyserødt guld og perlemor samt en B.zero1 ring i lyserødt, hvidt og gult guld. Pebble Beach Company Foundation, Concours 'primære velgørende partner, rejste over $ 1, 75 millioner til fordel for 80 lokale velgørenhedsorganisationer. Når alt kommer til alt er det ikke alle kaviar og champagne ude på græsset, det er, hvad Vagtlen er til. bulgari.com